「原油高騰が世界を揺るがす：ブレント113ドル突破、アルミニウムのタイ輸入コスト急騰 ― LMEとMJPの二重圧力を徹底分析」 SO OK TRADING｜2026年9月19日

「原油高騰が世界を揺るがす：MJP Q4/2026の予測」
SO OK TRADING｜2026年9月19日

 
✦ 序論
2026年9月、世界のエネルギー市場は大きな転換点を迎えました。ブレント原油価格が104〜113ドル/バレルへ急騰し、中東での地政学的緊張と輸送船攻撃が引き金となりました。 この衝撃はエネルギー価格にとどまらず、MJPプレミアムやLMEアルミニウム現物価格といった世界の金属コスト構造をも揺るがし、タイのアルミ加工業や電気自動車（EV）産業に直接的な影響を及ぼしています。

 
✦ 内容：構造的影響
MJPプレミアム Q4/2026
当初予測：$280〜$320/トン
新予測：$340〜$380/トン（Q3の最高値$395に近づく可能性）
タイ国内コストへの二重打撃
LMEアルミニウム現物価格：$3,260〜$3,350/トン（最新値$3,303.50）
CIFタイ・プレミアム：$330〜$370/トン
合計コスト：$3,650/トン（約130,000〜135,000バーツ/トン）
スクラップ戦略
インゴット輸入コスト：約128,746バーツ/トン
スクラップ再生コスト：約108,516バーツ/トン
節約効果：約20,230バーツ/トン（15.7%削減）
利点：エネルギー消費は新規精錬のわずか5%、輸送プレミアム不要、グリーンエネルギー方針に合致
注意点：国内供給が逼迫する可能性
 
✦ 展望：今後の方向性
原油価格は$100/バレル以上で推移する可能性
LMEアルミニウム現物価格は$3,500〜$3,600/トンに上昇する可能性
MJPプレミアムはQ3の最高値$395に近づく可能性
タイ市場は年間で最も高いコストに直面し、特にEVやエネルギー集約型産業に影響
 
✦ 分析：コスト高騰への対応策
長期契約でコストを固定
LMEでヘッジを行い価格変動リスクを回避
インドネシアやマレーシアなど近隣地域からの調達で輸送コストを削減
FTAを活用し関税0%で輸入
国内スクラップリサイクルを強化し供給安定性を確保
 
✦ 結論
2026年第4四半期における原油高騰は、LMEとMJP双方において二重のコスト圧力をもたらし、タイの金属産業に大きな負担を与えています。 しかし同時に、アルミスクラップリサイクルを活用することで輸入インゴットよりも経済的に有利な選択肢が生まれています。調達戦略の見直し、FTAの活用、リサイクル投資を組み合わせることで、タイ企業は高エネルギー時代においても利益率と競争力を維持することが可能です。

 
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