废钢：循环经济正在重振泰国钢铁产业 在 SO OK TRADING 的最新文章中，我们指出，废钢不再只是“废料”，而是推动泰国钢铁产业再次焕发活力的 循环经济关键

♻️ 废钢：从旧料到“绿色钢铁的宝藏”

隐藏的产业链力量

在泰国，废钢不仅仅是废弃物，而是通过 电弧炉 (EAF) 进行低碳排放炼钢的核心原料。

小型收集者（拾荒者/旧货店） → 从家庭和建筑工地收集废钢
中央分拣场和批发商 → 去除杂质，切割至标准尺寸
大型钢厂（如 G Steel、GJ Steel） → 将废钢再生为热轧钢板
这一供应链从小型收集者到大型工厂紧密相连，正在演变为全球关注的 绿色供应链。

 

市场价格（2025年7月）

厚废钢：6.00 – 8.50 泰铢/公斤
混合/结构废钢：7.50 泰铢/公斤
薄板/金属板：3.30 – 4.00 泰铢/公斤
短切废钢：4.45 – 5.85 泰铢/公斤
价格随全球市场和国内需求波动，但值得注意的是，高质量废钢 开始出现“溢价”，因为它能显著降低炼炉的能源成本。

 

泰国废钢需求

年均需求：4.5 – 6.5 百万吨
2023年：5.5 百万吨，同比下降 6.1%
2024年：进口约 1.2 百万吨（占总需求的 20–25%）
主要进口来源：日本、美国、澳大利亚、中国、东盟
洞察: 泰国虽努力依赖国内废钢，但因杂质和尺寸不均问题，不得不进口高质量废钢以“平衡供需”。

 

趋势与挑战

绿色钢铁：清洁高质量废钢需求激增
中国资本进入：在巴真府和罗勇府设立新钢厂，争夺原料
AI 分拣技术：减少人工，提高质量
循环经济 (BCG)：废旧汽车回收法带来新机遇
ESG 与碳边境税：推动出口企业必须使用高质量废钢以降低碳足迹
 

主要市场参与者

G Steel / GJ Steel → 热轧钢板，100% 使用废钢
Millcon Steel (MILL) → 高品质钢筋，年产 60 万吨
Tata Steel Thailand (TSTH) → 钢筋/线材，拥有 3 家工厂
TY-Steel → 钢筋，年产 60 万吨
中国新进入者 → 钢坯与钢筋生产
洞察: 竞争已不再仅限于“价格”，而是转向“废钢质量”和“炼钢技术”。

 

泰国钢铁市场展望（2025–2026）

国内需求：16.3 – 16.5 百万吨（同比 +1–2%）
利好因素：大型基础设施项目、旅游业复苏
不利因素：中国廉价钢材、家庭债务高企、能源成本居高不下
价格趋势：“持平至走弱” → 经销商需采用 即时库存管理 (Just-in-time) 以降低风险
 

生存战略

整合 → 外资入股，引入技术与资金
细分市场 → 生产汽车零部件、清洁能源用特殊钢
数字化供应链 → 在线平台实时查询价格与预订
补充: 向“增值钢材解决方案”转型（如成品钢筋 Cut & Bend），帮助降低施工现场成本。

 

新机遇

废钢加工中心 → 对预分拣、压缩废钢的需求增加
ELV 回收 → 废旧汽车法实施后将释放大量废钢
循环经济品牌化 → 能证明钢材“真正可回收”的企业将在大型 ESG 项目中占据优势
 

SO OK TRADING 总结

2025–2026 年是 “支撑与重建基础的一年”。

上升领域：EEC 铁路项目中的结构钢材
下降领域：家电用钢板（生产基地外移）
最终洞察: 废钢正在从“旧料”转变为“战略资产”，塑造泰国钢铁产业在绿色经济时代的未来。

 

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