“อนาคตยานยนต์ไฟฟ้า 2026 ⚡ Non-Ferrous Metals หัวใจแห่งการขับเคลื่อนโลก — SO OK TRADING พันธมิตรโลหะสู่ยุค EV” : 9 SEP
“อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ปี 2026: การเปลี่ยนผ่านเชิงกลยุทธ์และบทบาทโลหะ Non-Ferrous ในอนาคต” : SO OK TRADING : 9 SEP
------------------
อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ปี 2026 และบทบาทของโลหะ Non-Ferrous
------------------
บทนำ
ปี 2026 ถือเป็น “ปีแห่งการเปลี่ยนผ่าน” ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) จากการเติบโตแบบก้าวกระโดดเข้าสู่ช่วงปรับฐาน ทั้งในระดับโลกและประเทศไทย ปัจจัยสำคัญที่กำหนดทิศทางตลาดคือการแข่งขันด้านราคา การลงทุนในฐานการผลิตท้องถิ่น และแรงกดดันจากภูมิรัฐศาสตร์ ขณะเดียวกัน ความต้องการใช้แร่และโลหะอุตสาหกรรม (Critical & Non-Ferrous Metals) ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากรถ EV 1 คันใช้แร่ธาตุมากกว่ารถยนต์สันดาปถึง 3–6 เท่า
------------------
Outlook และทิศทางอนาคต
ระดับโลก
การเปลี่ยนผ่านสู่ Mass Market: ตลาด EV กำลังขยายจากกลุ่ม Early Adopters ไปสู่ผู้ใช้ทั่วไป โดยมีรถราคาประหยัด (<25,000 ดอลลาร์สหรัฐ) และแบตเตอรี่ Solid-State เป็นตัวเร่ง
สงครามการค้าและ Localization: สหรัฐฯ และยุโรปตั้งกำแพงภาษีสูงต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีน ทำให้ค่ายจีนต้องย้ายฐานการผลิตไปยังยุโรปตะวันออก เม็กซิโก และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
เทคโนโลยีใหม่: Solid-State เริ่มถูกนำมาใช้จริง ขณะที่ Hybrid และ Plug-in Hybrid กลับมาได้รับความนิยม เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังไม่ครอบคลุม
แรงกดดันด้านพลังงาน: EV เพิ่มภาระต่อระบบไฟฟ้าโลก หลายประเทศเร่งลงทุนในระบบกักเก็บพลังงาน (BESS) และสถานีชาร์จเร็ว (Ultra-fast Charging)
---------------------------
ประเทศไทย
การปรับฐานตลาด: หลังจากเติบโตแรงในปี 2023 ตลาดเริ่มชะลอตัวจากเศรษฐกิจและมาตรการสินเชื่อเข้มงวด ผู้บริโภคกังวลเรื่องราคาขายต่อ ค่าประกัน และค่าซ่อมบำรุง
การผลิตในประเทศ (CKD): ปี 2026 เป็นจุดเริ่มต้นที่ค่ายรถต้องผลิต EV ในไทยตามนโยบาย 30@30 โดยคนไทยกว่า 71% ให้ความสำคัญกับการซื้อรถที่ประกอบในประเทศ
การแข่งขันของแบรนด์จีน: BYD, MG, NETA, DEEPAL, CHERY และ JAECOO ยังคงครองตลาดไทย
คาดการณ์อนาคต (2026–2028): ยอดจดทะเบียนใหม่ BEV คาดว่าจะเฉลี่ย 125,000 คันต่อปี จากการมีฐานผลิตในประเทศและสถานีชาร์จที่ครอบคลุมมากขึ้น
---------------------------
สัดส่วนรถยนต์
ในไทย: รถสะสมทั้งหมด ~44 ล้านคัน โดย ICE ครอง 93–94% ส่วน BEV ~450,000 คัน (4–5%) และ HEV/PHEV ~1% แต่ในยอดขายรถใหม่ BEV+HEV+PHEV ครอง 60–67% แล้ว
ทั่วโลก: รถ EV (BEV+PHEV) มีสัดส่วน ~5% ของรถสะสมทั้งหมด แต่ในยอดขายรถใหม่ทั่วโลก EV ครอง 25% โดยจีนเป็นผู้นำตลาด
----------------------------
⚡ กลุ่มโลหะ Non-Ferrous และบทบาทในอุตสาหกรรม EV
ลิเธียม (Lithium): หัวใจหลักของแบตเตอรี่ NMC และ LFP ใช้เฉลี่ย 8–10 กก./คัน เผชิญ Oversupply ราคาลดลง แต่ยังเป็นโลหะเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว
