2026年废钢:从“可回收废料”到“战略原材料” CBAM环保政策推动全球废钢需求强劲增长
Last updated: 21 Jan 2026
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2026年废钢:从“可回收废料”到“战略原材料”
SO OK TRADING – 为泰国及全球产业提供高品质废钢原料
泰国工业标准下的废钢分类
在2026年,泰国的废钢依据工业基础与矿业部标准及海关税则 HS Code 7204 明确分类:
重废钢 (Heavy Scrap): 厚度 ≥ 6 毫米(结构钢、钢梁)。市场价格最高。
轻废钢 (Light Scrap): 厚度 < 3 毫米(钢板、空罐)。
混合废钢 (Mixed Scrap): 多种废钢混合,尺寸 ≤ 80 x 60 厘米。
铸铁废钢 (Cast Iron Scrap): 来自铸造部件(发动机缸体、铸铁管)。
车削屑 (Borings/Turnings): 机械加工产生的小金属屑。
钢罐废钢 (Steel Can Scrap): 打包或旧钢罐。
减震器废钢 (Shock Absorber Scrap): 必须先去除油液后才能熔炼。
收购参考价格(2026年1月)
特重废 / 铸铁:12.00 – 13.5 泰铢/公斤
重废钢:11.00 – 12.00 泰铢/公斤
轻废钢 / 金属板:7.00 – 9.50 泰铢/公斤
减震器废钢:5.00 – 6.00 泰铢/公斤
质量要求: 废钢必须干净,无油污、无毒物、无杂质,才能获得溢价。
2026年市场趋势
电弧炉 (EAF) 扩张: 泰国及东盟钢厂加速转向电弧炉,以废钢为主要原料 → 需求激增。
欧洲 CBAM: 碳边境调节机制全面实施 → 废钢成为战略原材料。
与中国竞争: 尽管廉价中国钢材仍施压市场,但反倾销措施及新的出口许可制度有助于稳定国内价格。
泰国主要用户
大型电弧炉钢厂 (EAF Mills): MILL、TSTH、SYS、BISW、GSTEEL、GJS —— 大量消耗废钢生产钢筋、钢丝及结构钢。
终端用户: 建筑业(占国内钢材使用的64%)及汽车产业,将工业废钢回收再投入熔炉。
供需概览
全球需求 2026: 预计达到 7.48亿吨,年均增长率 4–5%。
泰国需求 2026: 1650 – 1700万吨,受高铁与东部经济走廊 (EEC) 等大型项目推动。
全球供应 2026: 7.40 – 7.50亿吨 → 结构性紧缺。
泰国供应: 来自工厂废料 (Prompt Scrap)、拆除/报废车辆 (Obsolete Scrap),以及进口(难度和成本逐渐增加)。
商机
溢价空间: 干净的重废钢价值最高。
结构性短缺: 全球供应不足,利好拥有高效分选与管理体系的供应商。
战略转型: 废钢从“可回收废料”转变为每一家钢厂必需的“战略原材料”。
✨ SO OK TRADING 准备成为您值得信赖的合作伙伴,提供符合国际标准、严格分选的高品质废钢,全面支持2026年及未来快速增长的市场需求。
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泰国工业标准下的废钢分类
在2026年,泰国的废钢依据工业基础与矿业部标准及海关税则 HS Code 7204 明确分类:
重废钢 (Heavy Scrap): 厚度 ≥ 6 毫米(结构钢、钢梁)。市场价格最高。
轻废钢 (Light Scrap): 厚度 < 3 毫米(钢板、空罐)。
混合废钢 (Mixed Scrap): 多种废钢混合,尺寸 ≤ 80 x 60 厘米。
铸铁废钢 (Cast Iron Scrap): 来自铸造部件(发动机缸体、铸铁管)。
车削屑 (Borings/Turnings): 机械加工产生的小金属屑。
钢罐废钢 (Steel Can Scrap): 打包或旧钢罐。
减震器废钢 (Shock Absorber Scrap): 必须先去除油液后才能熔炼。
收购参考价格(2026年1月)
特重废 / 铸铁:12.00 – 13.5 泰铢/公斤
重废钢:11.00 – 12.00 泰铢/公斤
轻废钢 / 金属板:7.00 – 9.50 泰铢/公斤
减震器废钢:5.00 – 6.00 泰铢/公斤
质量要求: 废钢必须干净,无油污、无毒物、无杂质,才能获得溢价。
2026年市场趋势
电弧炉 (EAF) 扩张: 泰国及东盟钢厂加速转向电弧炉,以废钢为主要原料 → 需求激增。
欧洲 CBAM: 碳边境调节机制全面实施 → 废钢成为战略原材料。
与中国竞争: 尽管廉价中国钢材仍施压市场,但反倾销措施及新的出口许可制度有助于稳定国内价格。
泰国主要用户
大型电弧炉钢厂 (EAF Mills): MILL、TSTH、SYS、BISW、GSTEEL、GJS —— 大量消耗废钢生产钢筋、钢丝及结构钢。
终端用户: 建筑业(占国内钢材使用的64%)及汽车产业,将工业废钢回收再投入熔炉。
供需概览
全球需求 2026: 预计达到 7.48亿吨,年均增长率 4–5%。
泰国需求 2026: 1650 – 1700万吨,受高铁与东部经济走廊 (EEC) 等大型项目推动。
全球供应 2026: 7.40 – 7.50亿吨 → 结构性紧缺。
泰国供应: 来自工厂废料 (Prompt Scrap)、拆除/报废车辆 (Obsolete Scrap),以及进口(难度和成本逐渐增加)。
商机
溢价空间: 干净的重废钢价值最高。
结构性短缺: 全球供应不足,利好拥有高效分选与管理体系的供应商。
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2026年钢铁行业展望:逐步复苏,价格有望上行
2026年将成为全球钢铁行业的重要转折点。在经历了2025年的低谷之后,市场正逐步进入“新均衡”,需求开始回升,价格也呈现稳步上涨的趋势。
全球钢铁需求预计增长 1.3%,达到 17.73亿吨。其中,印度是主要驱动力,受道路、铁路和能源等基础设施投资推动,预计增长 9%。美国和欧洲也在清洁能源和汽车产业投资的带动下稳步复苏,美国预计增长 1.8%,欧洲预计增长 3.2%。中国虽然房地产仍低迷,但需求下降幅度已收窄至 -1%,基础设施项目和钢铁出口在一定程度上支撑了整体市场。同时,东南亚和中东等新兴市场的基础设施和能源投资也推动了需求的分散性增长。
在价格方面,钢筋(Rebar)平均价格预计在 16,000–17,000泰铢/吨(约450–530美元/吨)。尽管中国的过剩供应和欧美的贸易壁垒仍带来压力,但市场正在形成更稳定的“新均衡”。
在泰国,钢铁需求预计将随着建筑业和汽车产业的复苏而小幅增长,2025年基数约为 1620万吨。然而,中国低价钢铁可能占据近 50% 的市场份额,给本地生产商带来巨大压力。因此,泰国钢铁企业需要采取策略,例如开发高附加值的专业产品、提升质量标准,以进入高端市场,并拓展东盟、中东和非洲等特定出口市场。
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