2026年废钢:从“可回收废料”到“战略原材料” CBAM环保政策推动全球废钢需求强劲增长
Last updated: 21 Jan 2026
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2026年废钢:从“可回收废料”到“战略原材料”
SO OK TRADING – 为泰国及全球产业提供高品质废钢原料
泰国工业标准下的废钢分类
在2026年,泰国的废钢依据工业基础与矿业部标准及海关税则 HS Code 7204 明确分类:
重废钢 (Heavy Scrap): 厚度 ≥ 6 毫米(结构钢、钢梁)。市场价格最高。
轻废钢 (Light Scrap): 厚度 < 3 毫米(钢板、空罐)。
混合废钢 (Mixed Scrap): 多种废钢混合,尺寸 ≤ 80 x 60 厘米。
铸铁废钢 (Cast Iron Scrap): 来自铸造部件(发动机缸体、铸铁管)。
车削屑 (Borings/Turnings): 机械加工产生的小金属屑。
钢罐废钢 (Steel Can Scrap): 打包或旧钢罐。
减震器废钢 (Shock Absorber Scrap): 必须先去除油液后才能熔炼。
收购参考价格(2026年1月)
特重废 / 铸铁:12.00 – 13.5 泰铢/公斤
重废钢:11.00 – 12.00 泰铢/公斤
轻废钢 / 金属板:7.00 – 9.50 泰铢/公斤
减震器废钢:5.00 – 6.00 泰铢/公斤
质量要求: 废钢必须干净,无油污、无毒物、无杂质,才能获得溢价。
2026年市场趋势
电弧炉 (EAF) 扩张: 泰国及东盟钢厂加速转向电弧炉,以废钢为主要原料 → 需求激增。
欧洲 CBAM: 碳边境调节机制全面实施 → 废钢成为战略原材料。
与中国竞争: 尽管廉价中国钢材仍施压市场,但反倾销措施及新的出口许可制度有助于稳定国内价格。
泰国主要用户
大型电弧炉钢厂 (EAF Mills): MILL、TSTH、SYS、BISW、GSTEEL、GJS —— 大量消耗废钢生产钢筋、钢丝及结构钢。
终端用户: 建筑业(占国内钢材使用的64%)及汽车产业,将工业废钢回收再投入熔炉。
供需概览
全球需求 2026: 预计达到 7.48亿吨,年均增长率 4–5%。
泰国需求 2026: 1650 – 1700万吨,受高铁与东部经济走廊 (EEC) 等大型项目推动。
全球供应 2026: 7.40 – 7.50亿吨 → 结构性紧缺。
泰国供应: 来自工厂废料 (Prompt Scrap)、拆除/报废车辆 (Obsolete Scrap),以及进口(难度和成本逐渐增加)。
商机
溢价空间: 干净的重废钢价值最高。
结构性短缺: 全球供应不足,利好拥有高效分选与管理体系的供应商。
战略转型: 废钢从“可回收废料”转变为每一家钢厂必需的“战略原材料”。
✨ SO OK TRADING 准备成为您值得信赖的合作伙伴,提供符合国际标准、严格分选的高品质废钢,全面支持2026年及未来快速增长的市场需求。
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泰国工业标准下的废钢分类
在2026年,泰国的废钢依据工业基础与矿业部标准及海关税则 HS Code 7204 明确分类:
重废钢 (Heavy Scrap): 厚度 ≥ 6 毫米(结构钢、钢梁)。市场价格最高。
轻废钢 (Light Scrap): 厚度 < 3 毫米(钢板、空罐)。
混合废钢 (Mixed Scrap): 多种废钢混合,尺寸 ≤ 80 x 60 厘米。
铸铁废钢 (Cast Iron Scrap): 来自铸造部件(发动机缸体、铸铁管)。
车削屑 (Borings/Turnings): 机械加工产生的小金属屑。
钢罐废钢 (Steel Can Scrap): 打包或旧钢罐。
减震器废钢 (Shock Absorber Scrap): 必须先去除油液后才能熔炼。
收购参考价格(2026年1月)
特重废 / 铸铁:12.00 – 13.5 泰铢/公斤
重废钢:11.00 – 12.00 泰铢/公斤
轻废钢 / 金属板:7.00 – 9.50 泰铢/公斤
减震器废钢:5.00 – 6.00 泰铢/公斤
质量要求: 废钢必须干净,无油污、无毒物、无杂质,才能获得溢价。
2026年市场趋势
电弧炉 (EAF) 扩张: 泰国及东盟钢厂加速转向电弧炉,以废钢为主要原料 → 需求激增。
欧洲 CBAM: 碳边境调节机制全面实施 → 废钢成为战略原材料。
与中国竞争: 尽管廉价中国钢材仍施压市场,但反倾销措施及新的出口许可制度有助于稳定国内价格。
泰国主要用户
大型电弧炉钢厂 (EAF Mills): MILL、TSTH、SYS、BISW、GSTEEL、GJS —— 大量消耗废钢生产钢筋、钢丝及结构钢。
终端用户: 建筑业(占国内钢材使用的64%)及汽车产业,将工业废钢回收再投入熔炉。
供需概览
全球需求 2026: 预计达到 7.48亿吨,年均增长率 4–5%。
泰国需求 2026: 1650 – 1700万吨,受高铁与东部经济走廊 (EEC) 等大型项目推动。
全球供应 2026: 7.40 – 7.50亿吨 → 结构性紧缺。
泰国供应: 来自工厂废料 (Prompt Scrap)、拆除/报废车辆 (Obsolete Scrap),以及进口(难度和成本逐渐增加)。
商机
溢价空间: 干净的重废钢价值最高。
结构性短缺: 全球供应不足,利好拥有高效分选与管理体系的供应商。
战略转型: 废钢从“可回收废料”转变为每一家钢厂必需的“战略原材料”。
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