「ラバー・レボリューション：タイの天然ゴム ― 電気自動車時代への転換の力 ― 農園から世界の舞台へ、STR20で躍進するSO OK TRADING」

タイ産天然ゴム：世界タイヤ産業の心臓部、EV時代の新たなチャンス
SO OK TRADING : 2026年8月16日

 
序論
タイは世界最大の天然ゴム生産・輸出国であり、自動車用タイヤの世界第2位の生産拠点です。両産業の結びつきはタイ経済を牽引するだけでなく、電気自動車（EV）時代と厳格な環境規制への大転換において戦略的な要所となっています。

 
強固なサプライチェーン
川上：タイ農家が高品質のラテックスと天然ゴムを生産
川中：加工工場が世界タイヤ産業の主要原料である標準タイヤ用ゴム（STR20）を製造
川下：Michelin、Bridgestone、Yokohama、中国メーカーなど世界的タイヤブランドがタイに生産拠点を設置
 
EVによる新たな機会
EVタイヤは高トルク耐性、大重量対応、静粛性が求められる
タイ産天然ゴムは柔軟性に優れ、発熱が少ない特性を持つ
政府は「Follow–Add–Different（追随・付加・差別化）」政策でプレミアムEVタイヤを推進し、付加価値を高め価格競争を回避
 
新たな課題と規制
EUDR（EU森林破壊規制）：ゴムはトレーサビリティが必須
タイは「低リスク国」とされ、検証が容易で価格が3〜5％上昇
小規模農家はGPS登録やトレーサビリティ導入コストを負担
タイは自国ブランド「Greenergy Tyre」を推進開始
 
輸出状況（2026年）
天然ゴム：世界シェア28.6％、輸出額36〜40億米ドル
主市場：中国が最大輸入国、EUはプレミアム市場として成長
自動車用タイヤ：米国輸入は約14％減、EUは7％から17％へ増加
 
外国投資家の動向
欧州/日本/米国：Michelin、Bridgestone、Sumitomo/Dunlop、Yokohama、Goodyear
中国：Zhongce Rubber、Linglong Tire、Prinx Chengshan、Sentury Tire、General Science
タイはEEC（ラヨーン–チョンブリ）を中心にASEAN最大のタイヤ産業クラスターへ
 
EVタイヤと一般タイヤの違い
耐荷重：EVはより強固な構造が必要
トルク：瞬時の高トルクに耐える特殊コンパウンドを使用
騒音：吸音フォームで5〜9デシベル低減
転がり抵抗：航続距離延長のため最小化設計
タイ産天然ゴムの利点：EVタイヤの主要原料として重要性増大
 
タイ産天然ゴム価格（2026年）
煙乾シート3級：74〜85バーツ/kg（最高97バーツ/kg）
ラテックス/生ゴムシート：約80〜81バーツ/kg
カップラグ：約40〜50バーツ/kg
 
STR20価格見通し（2026–2028年）
上昇要因

EV需要増加 → 天然ゴム比率拡大
EUDR対応STR20はプレミアム価格で販売可能
原油高騰 → 合成ゴム価格上昇 → 天然ゴム需要増
世界供給逼迫（インドネシアでゴム樹病害発生）
リスク要因

西アフリカ（コートジボワール）など低コスト競合の台頭
中国経済減速による輸入需要減少
価格動向 STR20は高値安定が続き、世界需要が供給を上回ればさらに上昇の可能性あり

 
結論
タイ産天然ゴムは世界タイヤ産業の基盤であるだけでなく、EV時代と新環境規制への移行を支える「心臓部」です。EVタイヤ需要とEUDR基準はタイゴムをプレミアム市場へ押し上げる好機となり、今後3年間STR20価格は堅調に推移すると見込まれます。タイが品質とトレーサビリティ優位を維持できれば、世界市場での競争力はさらに強化されるでしょう。

 
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